Présentée en 1970 au Salon de Genève, la Citroën SM incarne une audacieuse alliance entre l’élégance française et la technicité italienne. Véritable vitrine de l’innovation mécanique, ce coupé de prestige se distingue par plusieurs avancées uniques :
- Son moteur V6 Maserati de 178 chevaux, puissant et raffiné, conçu pour allier performance et prestige.
- Une suspension hydropneumatique sophistiquée, garantissant un confort de conduite inégalé et une tenue de route précise.
- Un système de direction complexe et novateur, incluant des phares directionnels qui augmentent la sécurité active.
- Des caractéristiques techniques et esthétiques faisant de la SM une GT reconnue pour sa classe et son innovation.
Aux confins de la mécanique et de l’aéronautique, cette voiture incarne une époque où Citroën poussait les limites du possible, défiant les standards des grands constructeurs européens. Même si son parcours fut freiné par les perturbations économiques des années 1970 et une mécanique exigeante, elle demeure aujourd’hui un joyau convoité des collectionneurs.
Le mariage technique entre Citroën et Maserati : une prouesse mécanique franco-italienne
La Citroën SM naît au moment où Citroën prend le contrôle de Maserati, offrant un terrain fertile pour une collaboration inédite. Le cœur mécanique, un moteur V6 Maserati 3 litres, boosté par trois carburateurs double corps Weber, développe une puissance honorable de 178 chevaux à 5550 tr/min. Ce choix de motorisation illustre la volonté d’un moteur noble capable de propulser un coupé sportif tout en demeurant raffiné.
- Boîte manuelle à 5 vitesses pour un pilotage impliqué et dynamique.
- Freins à disques hydrauliques haute pression offrant un freinage puissant et modulable.
- Suspension hydropneumatique, signature Citroën, assurant un confort inédit tout en maitrisant la tenue de route.
La particularité technique de la SM réside dans son système de direction assistée complexe, couplé à des phares directionnels qui pivotent avec le volant, une innovation visant à éclairer le tracé de la route en courbe, augmentant à la fois sécurité et confort nocturne.
Performances et confort : une GT à la croisée des chemins entre luxe et sportivité
Avec une vitesse maximale annoncée à 225 km/h, la SM s’inscrit parmi les meilleures Grand-Tourisme de son époque, réputée pour :
- Une accélération vive, grâce au V6 et à la gestion mécanique sans compromis.
- Une tenue de route précise accompagnée d’un confort « hydraulique » qui génère un amortissement sans égal.
- Un habitacle raffiné et équipé avec soin, pensé pour un usage quotidien et de longues distances.
La conception mécanique de la SM allie la technologie française d’amortissement et de freinage avec la noblesse italienne du moteur Maserati, un assemblage qui traduit un savoir-faire rare à l’époque.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Maserati V6 3.0L, 178 ch |
| Transmission | Manuelle 5 vitesses |
| Freinage | Disques hydrauliques haute pression |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Innovation | Phares directionnels |
Les raisons du succès limité et la place actuelle dans la collection automobile
Si la SM brille par ses innovations, son moteur délicat et les exigences d’un entretien très technique ont freiné son succès commercial. La crise pétrolière du début des années 1970 ajoute un contexte défavorable, conduisant à :
- Une production limitée de seulement 13 000 exemplaires.
- Une réputation de moteur capricieux, mal associée à la robustesse recherchée par les clients de GT.
- Des défauts de construction spécifiques, non corrigés post-lancement.
Elle perd alors sa position sur le marché malgré des qualités mécaniques et de confort remarquables. Aujourd’hui, la SM jouit d’un statut mythique auprès des collectionneurs, qui apprécient son audace technique et son positionnement unique dans l’histoire industrielle franco-italienne.
Conseils pratiques pour entretenir et restaurer une Citroën SM
L’entretien d’une SM exige une rigueur particulière, avec des interventions qui dépassent le simple bricolage. Pour garantir la pérennité du modèle, les points clés incluent :
- Surveillance régulière de la suspension hydropneumatique : vérifier l’état des sphères et le bon fonctionnement des régulateurs.
- Contrôle et réglage du système de direction assistée, complexe, avec attention portée aux composants électriques et mécaniques.
- Maintenance moteur : nettoyage des carburateurs Weber, contrôle du système d’allumage et remplacement raisonné des pièces spécifiques Maserati.
- Inspection rigoureuse des freins hydrauliques pour assurer une pression optimale, avec des pièces compatibles respectant les spécifications d’origine.
| Opération | Outil Indispensable | Durée approximative |
|---|---|---|
| Vérification suspension | Manomètre hydraulique, clé dynamométrique | 1 heure |
| Réglage direction assistée | Multimètre, tournevis Torx | 2 heures |
| Nettoyage carburateurs Weber | Kit de nettoyage carburateur, clés plates | 3 heures |
| Inspection freinage | Manomètre, liquide de frein compatible | 1,5 heure |
Pour ce type de véhicule, la patience et la compréhension de la mécanique hydropneumatique deviennent des atouts majeurs. La connaissance des particularités Maserati sur le V6 est aussi un plus qui permet d’éviter les remplacements intempestifs.
Questions fréquentes sur la Citroën SM Maserati
Quels sont les signes d’usure à surveiller sur la suspension hydropneumatique ?
Une sensation de cahots inhabituels, une hauteur de caisse irrégulière ou une dureté à l’amortissement indiquent une défaillance possible. Il convient alors de vérifier les sphères et le liquide hydraulique.
Le moteur Maserati est-il fiable à long terme ?
Ce bloc demande une maintenance rigoureuse et une bonne connaissance technique, notamment en ce qui concerne les carburateurs et l’allumage. Une attention régulière minimise les risques de défaillance.
Quels outils sont indispensables pour les interventions sur la SM ?
Un multimètre pour la partie électrique, un manomètre hydraulique pour la suspension, ainsi que des clés Torx et plates pour les réglages mécaniques sont indispensables pour assurer un diagnostic précis et un entretien optimal.
Peut-on conduire une SM au quotidien en 2025 ?
Avec une maintenance adaptée, la SM reste une voiture fiable. Son confort et son équipement en font une GT agréable, mais son caractère technique impose une bonne préparation en cas d’utilisation régulière.
Où trouver des pièces compatibles pour la restauration ?
Les pièces spécifiques Maserati peuvent se trouver auprès de spécialistes classiques ou via des réseaux dédiés aux collectionneurs, privilégiez toujours la qualité et la conformité aux spécifications d’origine.