La Citroën Traction Avant fascine toujours autant, et sa palette de couleurs d’origine est un sujet qui passionne autant les connaisseurs que les restaurateurs. Il ne suffit pas d’apprécier ce silhouette inimitable pour comprendre l’identité d’un modèle ; reconnaître les teintes authentiques de la Traction permet de préserver son historique et d’éviter les erreurs coûteuses. Entre nuances étonnantes, évolutions au fil des années et particularités de finition, voici ce qu’il faut absolument retenir sur les couleurs d’origine de la Traction pour mieux identifier, restaurer et valoriser ces autos légendaires.
- Une diversité de teintes souvent méconnue qui dépasse le classique noir souvent attribué à ce modèle.
- Des combinaisons bicolores structurées et précises, avec des règles pour la pose des couleurs suivant la ligne de caisse.
- Des cas particuliers et hypothèses pour certains modèles qui surprennent par des associations inédites.
- Des repères fiables pour mieux valider l’authenticité grâce à l’observation de détails comme la couleur planche de bord ou le recouvrement des teintes sur la carrosserie.
Appréhender ces nuances d’origine constitue une arme précieuse pour toute restauration sérieuse, permettant de reprendre le vrai fil de la Traction et garder son ADN intact.
Identifier les teintes d’origine de la Citroën Traction Avant
Contrairement à une idée reçue, la Traction Avant n’était pas qu’un modèle noir uni. Dès sa sortie en 1934, Citroën proposait un nuancier varié permettant d’offrir des carrosseries bicolores ou monochromes.
- Bordeaux et rouge profond : très présents pour les séries 7A mais aussi sur certains modèles 11.
- Beige rosé et marron chocolat au lait : des couleurs claires utilisées souvent en contraste sous la ligne de caisse.
- Bleu marine et bleu roi : déclinaisons de bleus qui accompagnaient certains modèles jusqu’à la fin de production.
- Vert olive et vert amande : pour offrir une touche distincte dans la gamme.
- Gris clair et gris foncé : sobriété et élégance chez certains exemplaires.
Ces combinaisons se respectaient selon les principes de pose : la teinte la plus foncée dominait généralement la partie haute, les ailes et les portions visibles au-dessus de la ligne de caisse, tandis que la couleur claire recouvrait la partie basse, souvent sous la ligne de caisse et les bas de portes. Voir ce détail permet d’évaluer si la voiture respecte véritablement la palette d’origine.
| Couleur dominante (partie haute) | Couleur secondaire (partie basse) | Modèles concernés |
|---|---|---|
| Bordeaux | Beige rosé | Traction 7A, 11B (version bicolore) |
| Bleu marine | Bleu roi | Phases postérieures 11 et 22 |
| Vert olive | Vert amande | Versions rares et véhicules spécifiques |
| Gris foncé | Gris clair | Modèles de fin de production |
| Marron | Beige clair | Certains 7A, 11A ancien catalogue |
Les erreurs courantes à éviter en restauration des couleurs de Traction
Nombre de restaurateurs débutants ou amateurs confondent souvent la peinture d’origine avec l’apprêt ressortant sous certaines zones après ponçage. Par exemple, une teinte beige rosée brillante sous la ligne de caisse peut paraître authentique, mais elle est souvent une couche préparatoire. Prenez garde :
- Evitez de confondre une peinture d’apprêt avec une combinaison bicolore authentique.
- Observez attentivement si la couleur claire recouvre réellement la foncée ou si c’est une couche intermédiaire.
- La planche de bord donne aussi un indice : une couleur marron chocolat harmonise rarement avec un extérieur rouge uni.
- Documentez-vous sur les nuanciers d’époque et confrontez les photos, archives et témoignages d’experts.
Cas particuliers et hypothèses sur certaines combinaisons étonnantes
Un point d’attention revient souvent : des Traction conservent des teintes qui sortent du catalogue standard. Par exemple, une 11A affichant rouge et beige rosé en bicolore peut surprendre puisqu’aucune série officielle ne la rapporte. Plusieurs hypothèses prennent place :
- Il pourrait s’agir d’une commande particulière, personnalisée à la demande d’un client unique, restituant ainsi un exemplaire à la marge.
- Un ancien propriétaire a peut-être modifié la peinture sans décaper intégralement, mélangeant ancien et neuf.
- Il peut s’agir d’une erreur du carrossier lors de la restauration, malgré son expérience reconnue.
- Une origine partiellement restaurée, où la teinte de base est effectivement une combinaison rare, nécessite une vérification au spectrophotomètre.
Avec la présence d’archives officielles, d’ouvrages spécialisés comme celui de Jérôme Collignon, ces cas trouvent progressivement des explications mais la vigilance reste de mise.
Les clés pour authentifier et conserver la peinture originale d’une Traction
Au moment d’entamer une restauration ou d’évaluer un modèle, quelques gestes simples sont indispensables pour trier roulant d’authentique :
- Analyse visuelle minutieuse avec nettoyage au polish pour faire ressortir les vraies nuances.
- Contrôle des relevés sous joints et zones protégées où la peinture d’origine reste souvent cachée.
- Comparaison avec les documents d’époque tels que nuanciers, archives photos et manuels techniques.
- Test en laboratoire via spectrophotomètre pour disposer d’une certitude sur la teinte exacte et éviter les approximations.
- Consultation d’experts en Traction ou de clubs spécialisés capables de donner un avis éclairé sur les nuances spécifiques.
| Étapes pour valider une couleur d’origine | Conseils pratiques |
|---|---|
| Nettoyage profond avec polish | Respectez la peinture, évitez les abrasifs agressifs même s’il faut éliminer la saleté |
| Inspection dans les zones protégées | Châssis, dessous ailes, rebords de portes |
| Recherche de documents d’époque | Archiver photos et comparer minutieusement |
| Mesure au spectrophotomètre | Adresse à un laboratoire spécialisé ou expert reconnu |
| Consultation technique et validation | Rejoindre un club Traction pour croiser les retours |
La Traction Avant : un chef-d’œuvre de mécano-esthétique à conserver
Au-delà de ses avancées mécaniques, la Traction Avant se distingue par son design et ses finitions emblématiques. Chaque nuance reflète non seulement une époque, mais aussi une attention méticuleuse à l’harmonie générale du véhicule. Quand la planche de bord marron chocolat s’associe à une sellerie assortie et un extérieur bicolore parfaitement conforme, on mesure l’importance de ne rien laisser au hasard.
- Respecter les couleurs originales, c’est honorer le choix des ingénieurs et designers Citroën.
- C’est aussi préserver un objet patrimonial, auquel chaque détail participe à son histoire.
- Une restauration fidèle évite la dépréciation liée à un travail approximatif sur les teintes.
- Observer la cohérence teinte-carrosserie-sellerie est toujours un bon indicateur de l’intégrité du modèle.
Ainsi, regarder de près son exemplaire, échanger avec d’autres passionnés et surtout éviter les bricolages rapides sur la peinture, c’est assurer l’avenir de ce joyau. Cette démarche vous garantit plaisir, fierté et valorisation de votre Traction, aujourd’hui comme demain.
Quelques conseils pour débuter un contrôle ou une restauration couleur
- Munissez-vous d’un polish non abrasif et de chiffons propres pour faire ressortir les couleurs au naturel.
- Référez-vous systématiquement aux nuanciers d’époque pour comparer vos observations.
- Recherchez des zones protégées encore préservées où appliquer les premiers contrôles.
- Utilisez une valise diagnostic pour vérifier que les composants mécaniques sont aussi d’origine que la peinture.
- Engagez une consultation auprès d’experts ou clubs spécialisés avant toute décision de remise à neuf.
Questions courantes sur les couleurs d’origine de la Traction Citroën
La Traction Avant était-elle uniquement noire à l’origine ?
Non. Plusieurs combinaisons bicolores et nuances variées comme le bordeaux, bleu, vert et gris étaient bien proposées.
Comment savoir si une peinture est d’origine ?
En observant les zones peu exposées, nettoyant au polish et confrontant aux archives ou tests spectrophotomètre. La planche de bord peut aussi orienter.
Les combinaisons de rouge et beige rosé sont-elles authentiques ?
Bien que rares et non documentées dans les catalogues, elles existent en commandes spéciales ou cas particuliers. La prudence reste de mise.
Le beige visible sous la ligne de caisse est-il toujours une peinture ou parfois de l’apprêt ?
Souvent c’est de l’apprêt, mais dans certains cas, il s’agit bien d’une couche originale. L’examen précis et contexte historique guident l’identification.
Peux-t-on restaurer soi-même la peinture d’une Traction sans perdre l’authenticité ?
Oui, à condition de respecter les nuances d’origine avec les nuanciers, d’utiliser un polish adapté et demander des conseils d’experts.